Precautions for Using Diesel Generator Sets in High Altitude Areas (Core Points for Altitudes >1000m)

Yüksek İrtifa Özellikleri:ince hava, düşük oksijen içeriği, düşük hava basıncı, gündüz ve gece arasında büyük sıcaklık farkları, düşük sıcaklıklar, güçlü ultraviyole radyasyon, suyun kaynama noktasının azalması, yetersiz emmeye, kötü yanmaya, düşük güce, artan egzoz sıcaklığına, kolay aşırı ısınmaya, turboşarj dalgalanmasına, zor çalıştırmaya ve motor yağının hızla bozulmasına neden olabilir.

 

Ⅰ. Güç Azaltma Seçimi (En Kritik)

1. Rakımdaki her 1000m artışta doğal emişli dizel motor gücü %8-%12 oranında azalır; turboşarjlı motorlarda ise %4-%6 oranında azalır.

2. Genel Öneriler:
- Yükseklik 1000–2000m:Gücü %10–%20 oranında azaltın
- Yükseklik 2000–3000 m:Gücü %20–%30 oranında azaltın
- 3000 m'nin üzerinde:yüksek-irtifaya özgü turboşarjlı ara soğutuculu dizel motorların kullanımına öncelik verin; standart modeller tam yükte çalışmamalıdır.

3. Seçim Prensibi:ünitenin nominal gücü × değer kaybı katsayısı Gerçek yükten büyük veya ona eşit; tam veya ağır yükte çalıştırma kesinlikle yasaktır; %20'den fazla marj bırakın.
 

 

 

Ⅱ. Motor Emme ve Turboşarj Sistemi Yükseltmeleri

1. Hava Filtresi Yükseltmesi:Platoda kuvvetli rüzgar ve kum, hava girişini azaltır. Yüksek-kapasiteli, çok-kademeli hava filtreleriyle değiştirin (çöl tipi/çift-kademeli hava filtresi), bakım aralıklarını kısaltın ve tıkalı filtrelerin hava akışını daha fazla kısıtlamasını önleyin; bir hava filtresi diferansiyel basınç alarmı takın.

2. Turboşarj Optimizasyonu:
- Standart turboşarjlar, yüksek rakımlarda aşırı hıza, dalgalanmaya ve yüksek egzoz sıcaklıklarına eğilimlidir. Yüksek-irtifa kullanımına uyarlanmış turboşarjlara öncelik verin (büyük akış pervanesi/alçak-irtifa sınırı kalibrasyonu).

- Ara soğutucunun ısı dağıtımını güçlendirin, soğutma alanını artırın, giriş sıcaklıklarını düşürün ve oksijen eksikliğini telafi edin.

Ⅲ. Doğal Emişli Motorlar: 2000 m'nin üzerinde-uzun süreli kullanım için önerilmez; yer değiştirmeyi artırmalı veya azaltılmış düzeyde kullanmalıdır.

 

3. Yakıt Besleme Sistemi Ayarı (Enjeksiyon Zamanlaması/Yakıt Miktarı)

1. Yüksek rakımlarda oksijen azdır. Aynı yakıt miktarının kullanılması, eksik yanmaya, siyah dumana, karbon birikmesine, hızla yükselen egzoz sıcaklıklarına ve pistonun aşırı ısınmasına neden olur. Yüksek-basınçlı yakıt pompası beslemesini buna göre azaltın.

2. Yanma süresini uzatmak, atomizasyonu iyileştirmek ve-yanma sonrası süreci azaltmak için enjeksiyon zamanlamasını biraz ilerletin. Üretici tarafından profesyonelce kalibre edilmelidir; özel olarak ayarlamayın.

3. Düşük-sıcaklık akışı iyi olan dizel kullanın: mum birikmesini ve yakıt hattının tıkanmasını önlemek için en düşük sıcaklığa göre -10#, -20#, -35#, -50# dizeli seçin; bir dizel ön ısıtıcı takın.

4. Bir yakıt-su ayırıcı ekleyin; Yüksek rakımlarda büyük gündüz-gece sıcaklık farkları, yoğuşmaya ve su birikmesine neden olarak yakıt pompasının korozyonunu önleyebilir.

 

Ⅳ. Soğutma Sistemi Takviyesi (Yüksek rakımda düşük kaynama noktası kolayca aşırı ısınmaya neden olur)

1. Standart basınçlı soğutma sıvısının kaynama noktası rakım arttıkça önemli ölçüde azalır: 3000 m'de sıcaklık yalnızca 90 derecedir ve normal 85 derecelik termostat kolayca kaynamaya ve kavitasyona neden olur.

2. Yükseltme Planı:

- Kaynama noktasını yükseltmek için yüksek-basınçlı bir su tankıyla (0,07–0,1MPa basınçlı) değiştirin.
- Radyatörün soğutma alanını artırın, soğutma kanatlarını kalınlaştırın, fan hava akışını genişletin ve yüksek-güçlü fanlar kullanın.
- Düşük-donma özelliğine sahip, uzun-ömürlü antifriz kullanın; saf su kesinlikle yasaktır. Antifriz konsantrasyonunu minimum ortam sıcaklığının 5 derece üzerine ayarlayın.
- Su pompası kaldırmasını kontrol edin; yüksek-irtifa boruları hava direnci riskini artırır; tahliye vanaları ekleyin.

3. Çalışma suyu sıcaklığı aralığını kontrol edin:Aşırı ısınmayı önlemek için düz arazilere kıyasla 5-8 derece daha düşük.

Ⅴ. Yağlama Sistemi Adaptasyonu
1. Yüksek irtifalarda yük daha ağır olma eğilimindedir ve egzoz sıcaklıkları daha yüksektir, bu da motor yağının daha yüksek sıcaklıklarda çalışmasına ve daha hızlı oksitlenmesine neden olur: yüksek-viskoziteli, yüksek-sıcaklıklı, yüksek-performanslı çok-dereceli dizel motor yağı kullanın (CI-4/CJ-4 gibi, yüksek irtifadaki ağır yükler için bir viskozite derecesini artırın).

2. Yağ ve filtre değiştirme aralıklarını kısaltın (düşük rakımda normal aralığın 2/3'üne kadar); düşük-sıcaklıkta başlatma koruması için yağ ön ısıtma cihazları ekleyin.

3. Yağ keçesi sızıntılarını önlemek için yağ basıncını kontrol edin ve ince hava altında karter vakumundaki değişiklikleri gözlemleyin.

 

Ⅵ. Başlatma ve Düşük-Sıcaklık Koruma Önlemleri
1. Soğuk ortamlarda tek seferlik başlatma başarısını-artırmak için giriş ön ısıtma bujilerini/alevli ön ısıtma cihazlarını, yağ ısıtıcılarını ve soğutucu ısıtıcıları takın.

2. Pil yalıtımı: Düşük-sıcaklıktaki, yüksek-yüksek rakımlı ortamlarda kapasite önemli ölçüde düşer - pil kapasitesini artırın, pil yalıtım kutuları/ısıtma bantları ekleyin ve düşük sıcaklıklar için tasarlanmış pilleri seçin.

3. Cebri havalandırmalı makine dairesi yalıtımı: Yeterli temiz hava girişi sağlarken donmayı önlemek için yalıtımı koruyun. Makine odası havalandırması, azaltılmış motor emme hacminin 1,2 katı olacak şekilde tasarlanmalıdır.

 

Ⅶ. Egzoz ve Duman Koruması
1. Oksijen eksikliği siyah dumana, karbon birikmesine ve aşırı egzoz sıcaklıklarına neden olabilir: çevredeki bileşenlere zarar gelmesini önlemek için egzoz boru hatlarını güçlendirin ve yalıtımı kalınlaştırın.

2. Egzoz karşı basıncını kontrol edin; Aşırı karşı basıncı ve emme koşullarının kötüleşmesini önlemek için egzoz borularını yüksek rakımda çok fazla genişletmekten kaçının.

3. Turbodaki, valflerdeki ve yakıt enjektörlerindeki karbon birikintilerini düzenli olarak temizleyin.

 

Ⅷ. Elektrik ve Genel Ünite Koruması
1. Jeneratörün gücü azalır: yüksek rakımlarda ısı dağılımı azalır ve yalıtımın soğutma yeteneği düşer; Jeneratörün değerini, motorun güç kaybıyla eşleşecek şekilde azaltın.

2. Elektrik bileşenlerinin hava koşullarına karşı direncini artırın: Yüksek irtifada güçlü UV ve büyük gündüz-gece sıcaklık farkları, geniş-sıcaklık devre kesicileri, kablolar, daha kalın yalıtım katmanları ve kontrol kabinlerinde fanlar gerektirir.

3. Dış üniteleri rüzgara, kuma, yağmura ve güneşe karşı koruyan korunaklara monte edin; Yıldırım yüksek rakımlarda sık görüldüğünden topraklama ve yıldırımdan korunma iyileştirilmelidir.

4. 2500m rakımın üzerinde, düşük-voltaj anahtarlarının ark-söndürme kapasitesi azalır, bu nedenle gücü azaltılmış anahtarlama donanımını seçin.

Ⅸ. İşletme ve Bakım Kuralları

1. Yük Kontrolü: Gerçek yük, nominal gücün %-%80'ine eşit veya daha az olmalıdır. Uzun-dönemli tam yükte veya aşırı yükte çalıştırma yasaktır.

2. Denetim Sıklığı İki Katına Çıkarıldı: Egzoz sıcaklığı, su sıcaklığı, yağ basıncı, hava filtresi farkı ve duman renginin izlenmesine odaklanın. Siyah dumanın standartları aşması durumunda yükü derhal azaltın.

3. Kumlu ortamlarda hava filtrelerini haftada bir kontrol edin ve derhal temizleyin veya değiştirin; Radyatördeki toz ve tüyleri aylık olarak temizleyin.

4. Uzun-süreli kapatmalar için, donma önleyici drenajı ve-yağ keçesi korumasını sağlayın.

5. Yeni makineler, orijinal üretici tarafından, yağ pompası ve turboşarj parametreleri için yerel rakıma göre yeniden kalibre edilmelidir; düz-alan birimlerinin doğrudan dağlık alanlarda kullanılması yasaktır.

 

Ⅹ. Basit Yükseklik Sınıflandırma Referansı
1. <1000m: Geleneksel üniteler herhangi bir değişiklik yapılmadan normal şekilde kullanılabilir.
2. 1000–2000m:Turboşarjlı modellerin gücü biraz azaltıldı-, hava filtresini yükseltin ve soğutmayı iyileştirin.
3. 2000–3500m: Yüksek-irtifaya-özel turboşarjlı ara soğutucu modelleri kullanılmalıdır; yağ pompasını yeniden kalibre edin, basınçlı su deposunu takın ve ön ısıtma ve-donma önleme önlemlerini tamamlayın.
4. >3500m: Cebri havalandırma ve yalıtım için donatılmış destekleyici makine odalarına sahip, yükü kesinlikle sınırlı olan özel yüksek-irtifa özel üniteleri.