Dizel jeneratör setinin başlatma aşamasından normal güç dağıtımına kadar olan tüm süreci (yeni başlayanlar için eğitim, deneyimli çalışanlar bunu atlayabilir)

I. Başlamadan Önceki Hazırlıklar (Ön-Adımlar, Ateşlemeden Önce)

 

1. Yakıt, motor yağı ve soğutma suyu seviyelerini kontrol edin; yakıt hattının havasını alın.

 

2. Çalıştırma gücünü açın ve kontrol sisteminin kendi-kontrollerini yapmasına izin verin: akü voltajı, su sıcaklığı ve yağ basıncı sensörleri, hız sensörü, voltaj transformatörü ve koruma modülü normaldir.

 

3. Yüksüz-anahtarı açın (yükü bağlamayın) ve bekleme için regülatöre ve AVR'ye (Otomatik Voltaj Regülatörü) güç verin.

 

4. Manuel üniteler: motor yağı basıncını oluşturmak için ön-yağ pompasına basın; otomatik üniteler otomatik ön yağlama- gerçekleştirir.

 

II. Ateşleme ve Çalıştırma Aşaması (Dizel Motor Ateşlemesi)

1. Kontrol sistemi, marş motoru gücünü bağlamak için sinyal verir; akü, dizel motor krank milini döndürmek için motoru çalıştırır.

 

2. Krank mili eksantrik milini tahrik eder; yüksek-basınçlı yakıt pompası yakıt pompalamaya başlar ve dizel, yüksek-basınçlı yakıt hatları aracılığıyla enjektörlere iletilir.

 

3. Pistonlar silindirdeki havayı sıkıştırır; sıkıştırma 500–700 derecelik sıcaklıklarla sona erer ve dizelin kendi-ateşleme noktasına ulaşır.

 

4. Yüksek-basınçlı dizel, enjektörler tarafından sıcak silindire atomize edilir ve burada dizel otomatik-ateşlenir (dizel motorlarda bujiler yoktur; ateşleme sıkıştırmaya- dayalıdır ve sektörde genellikle "ateşlemeyi başlatma" olarak adlandırılır).

 

5. Silindir güç üretir; dizel motor kendi yanmasıyla çalışır ve volandan ayrılan marş motorunu serbest bırakır.

 

6. Bu noktada dizel motor düşük başlangıç ​​devrindedir; yağ basıncı ve su sıcaklığı henüz standart seviyelere ulaşmadı.

 

III. Boşta Isınma-Aşaması

 

1. Regülatör, düşük rölanti hızını (tipik olarak 600-800 dev/dak) korumak için yakıt enjeksiyonunu kontrol eder.

 

2. Motor yağı basıncı kademeli olarak nominal değere yükselir, soğutma sıvısı sıcaklığı artar ve soğuk-motorun aşınmasını önlemek için bileşenler eşit şekilde ısınır.

 

3. Jeneratör, krank miliyle senkronize olarak yavaşça döner; jeneratör uyarma sargısı AVR'den zayıf bir başlangıç ​​akımı alır ve statorda düşük artık gerilime neden olur.

 

4. Kontrol sistemi şunu izler: Yağ basıncı çok düşükse, su sıcaklığı çok yüksekse veya aşırı hız meydana gelirse, motor koruma amacıyla derhal durur.

 

5. Isınma süresi-30 saniye ila 3 dakikadır (soğuk motorlar için daha uzun); Yağ basıncı ve su sıcaklığı sabitlenip standartları karşıladığında hız artışına izin verilir.

 

IV. Hızlandırma, Basınç Oluşturma ve Stabilizasyon Gerilim Aşaması (Jeneratör Nominal Gerilime Ulaşır)

 

1. Regülatör, dizel motor devrini nominal hıza yükselterek yakıt beslemesini artırır:

- 50Hz endüstriyel birimler:1500 dev/dak (4 kutuplu jeneratörler, iç piyasada ana akım)

- 60Hz birimleri:1800 dev/dak

 

2. Jeneratör rotoru nominal hıza senkronize olur:

AVR, rotorda güçlü bir manyetik alan oluşturarak uyarma akımını otomatik olarak artırır; stator sargısı manyetik kuvvet hatlarını keser ve indüklenen voltaj hızla yükselir.

 

3. Gerilim nominal değere yükselir (genellikle üç-faz 400V / tek-faz 230V); AVR, çıkış voltajını dengelemek için uyarma akımına sürekli olarak-ince ayar yapar.

 

4. Kontrol sistemi, sabit voltajı (380/400V) ve frekansı (50Hz) doğrulamak için voltaj ve frekans sinyallerini toplayarak hazır durumuna girer.

 

V. Çıkış Elektrik Gücüne Giden Anahtarın Kapatılması (Harici Güç Kaynağı)

 

İki çalışma koşulu vardır:tek-birimden bağımsız işlem ve şebekeye-bağlı işlem:

 

1. Tek-birimli yedek jeneratör (yerleşim alanları/fabrikalar için ortak)

 

1. Gerilim, frekans ve tüm korumaların alarm içermediğini doğrulayın;

2. Çıkış hava anahtarını (devre kesici) manuel/otomatik olarak kapatın;

3. Üç-fazlı AC, anahtarlar ve kablolar aracılığıyla yük ekipmanına iletilir ve jeneratör, elektrik gücünü dışarıdan vermeye başlar;

4. Başlangıçta hafif yükte çalıştırın, ardından hız veya voltaj düşüşlerine neden olabilecek ani yük artışlarını önlemek için yükü yavaş yavaş artırın.

 

2. Şebekeye-bağlı jeneratör (şebeke gücüne paralel)

 

Aşağıdaki senkronizasyon koşulları karşılanmalıdır: eşit voltaj, aynı frekans, uyumlu faz ve aynı faz sırası;

 

1. Senkronizasyon cihazı, jeneratörün hızını ve voltajını şebeke parametrelerine uyacak şekilde ayarlar;

2. Senkronizasyon anında şebeke-bağlantı anahtarını kapatın ve jeneratörün şebekeyle birlikte güç sağlamasına izin verin;

3. Aktif/reaktif gücü belirlenen tahsislere göre dağıtın.

 

6. Normal Sabit-Durum Elektrik Üretimi Çalışması

 

1. Dizel Motor Tarafı:

 

Yük arttığında → direnç arttığında → hız biraz azaldığında → regülatör yakıt enjeksiyonunu otomatik olarak artırarak 1500 d/dk'yı yeniden sağlar; yük azaldığında, hızı ve frekansı dengelemek için yakıt beslemesi azaltılır.

 

Soğutma ve yağlama sistemleri devridaime devam eder ve sıcaklık-kontrollü fan, su sıcaklığına göre otomatik olarak başlar veya durur.

 

2. Jeneratör Elektrik Tarafı:

 

Yük dalgalanmaları çıkış voltajı değişikliklerine neden olur ve AVR, çıkış voltajı dalgalanmalarının ±%5 dahilinde kalmasını sağlamak için uyarım akımını gerçek-zamanlı olarak ayarlar.

 

3. Kontrol Sistemi Sürekli İzleme:

 

Yağ basıncı, su sıcaklığı, hız, voltaj, akım, güç, aşırı yük, kısa devre, sızıntı vb. sürekli olarak izlenir ve herhangi bir anormallik, koruma için anında alarmları veya kesicinin kapanmasını tetikler.

 

Temel Ek Yaygın Hatalar

 

1. Dizel motorlar bujilerle ateşlenmez; sıkıştırmalı ateşleme için havanın-yüksek sıcaklıkta sıkıştırılmasına dayanırlar. Gündelik 'ateşleme başlangıcı' ifadesi sadece günlük dilde kullanılan bir terimdir.

 

2. Bir jeneratör, çalıştırıldıktan hemen sonra nominal gücü vermez: düşük hızda, yalnızca artık voltaj vardır ve güç sağlayabilmesi için nominal hıza ulaşması ve uyarma voltajı oluşturması gerekir.

 

3. Güç verilmeden önce motor ısıtılmalıdır; soğukken tam yükte çalıştırmak voltajı düşürecek ve motor aşınmasını artıracaktır.